新能源汽车产业链个券整理

在一个企业不断进行重组的时代，源汽业链这是很危险的。

车产此次拟上市的主体是拉卡拉支付。”根据联想控股出具的《关于未对拉卡拉支付股份有限公司实施控制的声明函》，个券联想控股对拉卡拉支付仅为财务性投资入股，个券以获取投资收益为目的，不单独或联合谋求对公司的控制。

值得注意的是，整理2015年，拉卡拉支付收单规模超过9000亿元，增速超过300%。之前他认为，源汽业链拉卡拉在个人支付上还有一个机会，是“手环”。去年6月，车产西藏旅游发布公告，宣布由于本次交易方案公告后证券市场环境、政策等客观情况发生了较大变化，各方无法达成符合变化情况的交易方案。

“2014年开始，个券以支付宝、个券微信为代表的新兴移动支付方式以及移动支付正在改变用户实现支付的接入方式，传统的支付介质被新型支付方式所替代，公司对个人支付业务调整了经营策略，逐步降低在传统个人支付业务板块的投入，转而专注新一代移动支付产品的研发和推广，使得个人支付业务收入规模降低，毛利及毛利率都有所下降。也就是说，整理2016年1-9月的数字与2013年全年数字相比，下滑了将近一半。

源汽业链个人支付业务也是孙陶然一直担心的。

无实际控制人拉卡拉由有道创投、车产孙陶然、车产雷军在2005年共同出资设立，最初靠提供信用卡还款、水电煤缴费等便民金融服务起家，有一段时间在大众的印象中等于帮信用卡还款。我想，个券留给假货er们的好日子已经不多了。

 甚至可以说，整理如果不能根治假货这颗毒瘤，中国创造就只能是空中楼阁。从法律层面根治假货问题，源汽业链会给中国带来什么?我想除了保护消费者利益和创新者利益之外，源汽业链最大的价值还是在于维持公平竞争的环境，进而营造创新创造氛围。

在这一点上，车产阿里巴巴为代表的电商平台一直在做“背锅侠”，车产许多人将假货问题归咎于电商平台，其实这是有失公平的，因为在实体零售体系中假货问题就已存在，并且更加猖獗，假酒假烟、假药、假化妆品、假奢侈品……已是多年来存在的问题，广州甚至还存在类似于“A货批发市场”这样的地方，将假货这件事搬上台面来做，多年前我记得同事们甚至还会呼朋唤友去“淘A货”，很是魔幻现实。近年来我们已能够感受到中国并不是没有创造能力、个券而是有非常强的创造能力。